parlez en autour de vous, partagez cet article.<\/strong><\/p>\n Comme il est dit ci-dessus, il est possible de maintenir le canon sur la carcasse d’une arme (ou la boite de culasse) de plusieurs fa\u00e7ons (canon viss\u00e9, frett\u00e9, goupill\u00e9, soud\u00e9…). Il n’est pas toujours \u00e9vident de d\u00e9terminer quel mode a \u00e9t\u00e9 choisi lorsque l’arme est assembl\u00e9e. Vous trouverez ci-dessous un ensemble de photo, je vous laisse le soin de d\u00e9couvrir le moyen utilis\u00e9 pour lier le canon et la carcasse.<\/p>\n En ce qui concerne le canon de l’arme qui nous r\u00e9unie ce jour, il est viss\u00e9 sur la boite de culasse. Le sens de vissage est standard : \u00e0 gauche. Le diam\u00e8tre de base du filetage est :\u00a0 20,5 mm. Le pas du filetage est : 20 filets par pouce. Pas de trace de frein filet, pas de goupille ni de vis de maintien en place. Seul le couple de serrage assure ce maintien. Les informations ont \u00e9t\u00e9 obtenues apr\u00e8s d\u00e9montage.<\/p>\n Par manque d’acc\u00e8s aux normes de fabrication du producteur, il serait int\u00e9ressant de d\u00e9monter toute sorte de carabines Winchester pour en d\u00e9terminer des donn\u00e9es statistiques et r\u00e9pondre aux questions suivantes : le diam\u00e8tre et le pas sont ils identiques pour une arme de calibre autre ? A partir de quel calibre, sur quels mod\u00e8les les dimensions du filetage ou le couple changent ?<\/p>\n Avant toute manipulation sur une arme, assurez vous quelle n’est pas charg\u00e9e, respectez les r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9.<\/strong><\/p>\n Il est possible de d\u00e9visser le canon avec un outillage tr\u00e8s sommaire (un \u00e9tau et une cl\u00e9 plate par exemple). Cependant si l’on d\u00e9sire obtenir un rendu de bonne qualit\u00e9, collecter des informations et ne pas laisser de traces, l’outillage doit \u00eatre adapt\u00e9. Ce dernier (pour le d\u00e9montage d’un canon sur une Winchester) est peut \u00eatre disponible \u00e0 l’achat mais il sera probablement n\u00e9cessaire de le cr\u00e9er. A ce jour, je n’ai jamais trouv\u00e9 en catalogue de montage d\u00e9di\u00e9 au d\u00e9montage de la carabine Winchester. Ce n’est pas une op\u00e9ration tr\u00e8s courante sur cette arme contrairement aux carabines Mauser, Remington 700 …aux carabines \u00e0 verrou en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n Les principales qualit\u00e9s de cette outillage doivent \u00eatre :<\/p>\n Le mat\u00e9riel pour le d\u00e9montage de la Winchester 94 :<\/p>\n Winchester 94 et une partie des outils avant d\u00e9montage.<\/p><\/div>\n Le montage cot\u00e9 boite de culasse pince la carcasse par les flans. Le carr\u00e9 de la cl\u00e9 se trouve au plus pr\u00e8s de l’axe du canon pour d\u00e9terminer le plus correctement possible le couple de serrage ;<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Le montage cot\u00e9 canon. On utilise ici l’\u00e9tau d’une fraiseuse. Ces machines sont lourdes et rigides : c’est justement ce que nous recherchons. On utilise un mors en V en alu d’un cot\u00e9 et de l’autre le mors plat de l’\u00e9tau de la fraiseuse. On fait correspondre le m\u00e9plat du dessous de canon avec le mors plat ;<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Winchester 94, le canon est tenu fermement avant d\u00e9montage.<\/p><\/div>\n La cl\u00e9 dynamom\u00e9trique. Le choix s’est port\u00e9 sur une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique de marque Wurth. Le carr\u00e9 fait 1\/2 pouce de cot\u00e9. L’\u00e9ventail de la force testable est compris entre 60 et 300 N.m ;<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n J’ai pris le parti de fixer fortement le canon et de d\u00e9serrer la carcasse. On aurait pu envisager l’inverse. C’est \u00e0 vous de voir selon vos possibilit\u00e9s et ressources.<\/p>\n Sur la Winchester 94, il faut faire attention \u00e0 ouvrir l\u00e9g\u00e8rement la culasse avant d\u00e9montage du canon. La raison est que si on laisse la culasse verrouill\u00e9e, l’extracteur est pr\u00e9sent dans son logement, c’est \u00e0 dire dans le canon. Donc si l’on tente de d\u00e9solidariser le canon dans ce cas, on risque de d\u00e9t\u00e9riorer l’extracteur, la culasse, le canon. Autant dire que c’est important d’ouvrir la culasse de quelques millim\u00e8tres.<\/p>\n Pour cela, on va s’aider d’une m\u00e9thode empirique et d’une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique. Commencez par fixer solidement le canon sur un support rigide et l’interface cl\u00e9 dynamom\u00e9trique \/ boite de culasse sur l’arme. Comme vu pr\u00e9c\u00e9demment.<\/p>\n Avant de commencer le d\u00e9serrage, choisir une valeur de cl\u00e9 dynamom\u00e9trique tr\u00e8s inf\u00e9rieure \u00e0 la force estim\u00e9e (60 Nm, par exemple) et tenter de d\u00e9visser le canon. Si vous avez choisi une force inf\u00e9rieure, la cl\u00e9 va se d\u00e9clencher avant que le canon ne se d\u00e9visse. Pour l’instant, c’est ce que nous recherchons.<\/p>\n On rel\u00e2che l\u2019effort sur la cl\u00e9, on prend un r\u00e9glage plus fort de x Newton\/m\u00e8tre et on recommence. Il faut prendre des valeurs relativement rapproch\u00e9es afin d’\u00eatre pr\u00e9cis. En ce qui me concerne, j’ai fait des sauts de 10 Newton\/m\u00e8tre \u00e0 chaque essais. Une fois 120 Newton\/m\u00e8tre atteint, le canon s’est d\u00e9viss\u00e9 sans provoquer le d\u00e9clenchement de la cl\u00e9.<\/p>\n Vu du cadran de la cl\u00e9 dynamom\u00e9trique : 120 Nm<\/p><\/div>\n Une fois le canon s\u00e9par\u00e9 de la boite de culasse, nettoyer le filetage du canon et de la boite de culasse, puis :<\/p>\n Ci-dessous quelques photos du canon d\u00e9mont\u00e9.<\/p>\n Voici quelques photos de ce qu’il se produit lorsque la culasse est en position avant au deserrage.<\/p>\n On voit sur les photos ci-dessous la d\u00e9formation du logement de l’extracteur.<\/p>\n La petite bavure provoqu\u00e9e par l’extracteur sur le canon peut, selon son ampleur, toucher le filetage de la boite de culasse. Les photos ci-dessous montrent le r\u00e9sultat. Dans notre exemple, oui, la d\u00e9formation est suffisante pour toucher le filetage du canon.<\/p>\n Je n’ai pas d\u00e9mont\u00e9 l’extracteur suite \u00e0 cet exercice. C’est surprenant mais l’extracteur ne semble pas abim\u00e9.\u00a0 Je suis \u00e9tonn\u00e9.<\/p>\n Apr\u00e8s inspection et nettoyage des pi\u00e8ces, revisser le canon \u00e0 la main. Si vous observez une duret\u00e9, d\u00e9solidariser l’ensemble et inspecter les pi\u00e8ces.<\/p>\n Le remontage : m\u00eame op\u00e9rations en sens inverse :<\/p>\n A plusieurs reprises, j’ai d\u00e9serr\u00e9 et resserr\u00e9 le canon sur la boite de culasse\u00a0 pour tester une \u00e9ventuelle erreur d’alignement de l’emplacement du logement de l’extracteur sur le canon par rapport \u00e0 l’emplacement de l’extracteur dans la boite de culasse. A chaque fois, ce dernier est parfaitement centr\u00e9 dans son logement. Les \u00e9l\u00e9ments de vis\u00e9e son correctement align\u00e9s par rapport \u00e0 la boite de culasse.<\/p>\n Cette m\u00e9thode a permis de trouver le couple de serrage du canon sur la boite de culasse, de d\u00e9monter un canon sans chocs, de le remettre en place proprement en utilisant le m\u00eame couple de serrage, de r\u00e9aliser et tester une interface peu trouvable dans le commerce.<\/p>\n Pour \u00e9tendre l’\u00e9tude de cette question, il serait int\u00e9ressant de proc\u00e9der au m\u00eame mode op\u00e9ratoire sur diverses armes de m\u00eame type ou de divers calibres pour en d\u00e9duire des donn\u00e9es statistiques.<\/p>\n Les donn\u00e9es fournies ici ont \u00e9t\u00e9 obtenues en exploitant une arme\u00a0 sur le panel tr\u00e8s vaste de celle de m\u00eame type fabriqu\u00e9es \u00e0 ce jour. Sachant que les normes de fabrication on pu \u00e9volu\u00e9es, il ne faut pas s’attendre \u00e0 trouver exactement les m\u00eames valeurs (d\u2019o\u00f9 l\u2019int\u00e9r\u00eat d’en d\u00e9monter plusieurs et d’interpr\u00e9ter les r\u00e9sultats). En cons\u00e9quence, le site Gunsmith designer n’est pas responsable des dommages qui peuvent \u00eatre occasionn\u00e9s sur une arme suite \u00e0 l’essai de cette m\u00e9thode. Si vous ne disposez pas de l’outillage ou des comp\u00e9tences n\u00e9cessaires : adressez vous \u00e0 un professionnel …et toujours….<\/p>\n Respecter les r\u00e8gles de\u00a0 s\u00e9curit\u00e9 !!!<\/strong><\/p>\n A des fins statistiques, si vous devez d\u00e9monter, remonter et\/ou remplacer le canon\u00a0 d’une Winchester 1894, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 me contacter .<\/p>\n Si vous aimez les articles Gunsmith designer,<\/strong><\/p>\n parlez en autour de vous, partagez cet article.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Aujourd’hui, nous allons nous r\u00e9unir autour d’une carabine Winchester 94. Cette arme est tr\u00e8s connue et tout aussi r\u00e9pandue. Elle a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9e \u00e0 bon nombre d’exemplaire et fait partie d’un certain paysage. Cependant, il y a des informations qui … Continuer la lecture
\n<\/strong><\/p>\nQuel mode d’assemblage du canon sur la carcasse<\/h2>\n
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\n\t\t<\/div>\n\nQuel outillage ?<\/h2>\n
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\n\t\t<\/div>\n\nD\u00e9terminer le couple de serrage lors du d\u00e9montage du canon.<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/gunsmithdesigner.com\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Winchester-94_8-200x300.jpg\")
Le canon d\u00e9mont\u00e9<\/h2>\n
\n
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<\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t
\n\t\t<\/div>\n\nSi la culasse est ferm\u00e9e au desserrage<\/h2>\n
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![\"\"](\"https:\/\/gunsmithdesigner.com\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_1444-300x200.jpg\")
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\n\t\t<\/div>\n\n\n\t\t\t
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<\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t\n\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/gunsmithdesigner.com\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_1438-200x300.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t\n\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/gunsmithdesigner.com\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_1439-300x200.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t
\n\t\t<\/div>\n\nLe remontage du canon<\/h2>\n
\n
Conclusion<\/h2>\n
\n<\/strong><\/p>\n